Bergisches Land

Von Stefan Melneczuk

Wuppertal. Der Kompromiss für das Restprogramm beim Schwebebahn-Umbau ist erst wenige Wochen alt - da bahnt sich zum Erscheinungsbild des Wuppertaler Wahrzeichens die nächste größere Diskussion an:

Der Rheinische Verein für Denkmalpflege und Landschaftsschutz (RVDL) bezieht mit Blick auf die Umbau-Pläne der nächsten Jahre Stellung zum Umbau und lehnt im Zuge dessen den "Abbruch der jugendstilgeprägten Wagenhalle in Oberbarmen" ab.

Die noch bestehenden drei historischen Stationen Werther Brücke, Völklinger Straße und Landgericht, zu denen "als vierte der nie in Frage gestellte Döppersberg" gehöre, tragen aus Sicht des RVDL ,zur Identität des Stadtbilds bei".Vor diesem Hintergrund sei der Kompromiss, dem Neubau dieser drei Stationen historische Pläne und Bausubstanz zugrunde zu legen, zu begrüßen: Durch die Verständigung zwischen der Oberen Denkmalbehörde, dem Landesverkehrsministerium und den Stadtwerken werde einer "langjährigen Forderung" des RVDL im Interesse der Stadt entsprochen.

Das Vorhaben, die Wagenhalle abzureißen und durch einen Neubau zu ersetzen, sei allerdings nicht zu akzeptieren: Die zwischen 1900 und 1903 errichtete Konstruktion sei "ein am Jugendstil orientiertes, technikgeschichtliches Bauwerk von Bedeutung, dessen Bestand unverändert zu erhalten ist".

Der RVDL spricht sich dafür aus, lediglich "nicht erhaltbare Einzelteile" bei der Restaurierung auszuwechseln. Auch eine Erweiterung der Halle müsse "behutsam angepasst werden". Bei der Erhaltung der drei historischen Stationen und der Wagenhalle handele es sich um eine "unverzichtbare Minimallösung".

Mit dem Austausch der Stationen Loher Straße, Adlerbrücke, Wupperfeld und Oberbarmen habe man bereits genug historische Bausubstanz "unwiederbringlich verloren". Der Zeitplan für das Restprogramm des Schwebebahn-Umbaus hat sich verschoben, nachdem die Ausschreibung für die Sonnborner Stütze 100 erfolglos war.

Demnach ist vorgesehen, den Austausch des Schwebebahnhofs Oberbarmen mit Wagenhalle und Zugkehre erst 2011 in Angriff zu nehmen. "An einen denkmalgerechten Ausbau ist schon aus Kostengründen nicht zu denken", erklärt der Sprecher der Wuppertaler Stadtwerke, Holger Stephan, mit Blick auf die RVDL-Forderung: "Die Kosten wurden 2002 auf über 30 Millionen Euro und damit 10 Millionen Euro höher als nach der jetzigen Planung veranschlagt." Darum habe man das Thema Wagenhalle beim Verkehrsministerium und der Oberen Denkmalbehörde als Fördermittel-Geber "nicht weiter vertieft".